ニュースルーム

ニュースとイベント > ニュース ルーム > ニュース ルーム

リリース番号: 23.26 2023 年 8 月 24 日

ワシントンD.C.—連邦航空局（FAA）は本日、提案されているスカイウエスト・チャーター事業のような航空会社が航空乗客の99.8パーセント削減につながった航空安全規則を回避するために利用している公共チャーターの抜け穴を調査する意向を発表した。米国での死者数。 今年初め、ALPAは運輸省（DOT）に対し、強力な安全要件を伴う連邦航空規則（FAR）第121条に基づいて運航している現在の運航を、同社と設立した代理航空会社に変更するというスカイウェストの提案を拒否するよう求めた。経験の浅い、資格の低い副操縦士を含む、FAR Part 135 のより緩やかな安全規制を伴うパブリックチャーター規則に基づいて、より少ない座席で同じ航空機を運航する意図。

「私たちは、世界最高水準の航空安全とセキュリティを維持してくれたブティジェッジ長官、トロッテンベルグ長官代理、DOTとFAAのチームに感謝します。 現在、私たちは米国の航空会社の歴史の中で最も安全な時期を経験しており、今はその基準を引き下げる時期ではない」とALPA社長のジェイソン・アンブロシ機長は語った。 「抜け穴の除去を検討するための規則制定を計画しているというFAAの発表は、正しい方向への重要な一歩だ。」

FARパート135の下では、機長と副操縦士は、2010年の航空安全およびFAA延長法で議会が承認した安全性が重要な副操縦士資格規定など、パート121の運航でパイロットに課しているのと同じ強力な基準を満たす必要はない。地域航空会社が引き続き弱体化させようとしている規則。 パート 135 の運航者は国家航空ネットワークにおいて適切な役割を担っていますが、2010 年の法案に含まれる数多くの重要な航空安全改善は、パート 121 パイロットのパイロット訓練、資格、経験要件の強化に役立っています。 これらの増加したパイロット認定要件により、米国の空は世界で最も安全になりました。

1931 年に設立された ALPA は世界最大の航空会社パイロット組合であり、米国とカナダの航空会社 42 社の 74,000 人以上のパイロットを代表しています。 ALPA.org にアクセスするか、Twitter@ALPAPilots でフォローしてください。

-###-

連絡先: アルパメディア、703-481-4440 または [email protected]