ル・マン24時間レースが絶対にやりたいことリストに入れるべき理由

日記を見れば、世界で最も有名な耐久レースが地球上の他のスポーツ イベントとはいかに異なるかがわかります。

ル・マン24時間レースの前日、私たちは6月の真昼の太陽の下、ドライバーズパレードのために市内のメイン広場に座っていた。 ミシュランは私たちの親切な主催者であり、フランスの企業であり、フランス最大のスポーツ イベントの 1 つの主要スポンサーであるため、最前列の観覧席を提供しています。

フェラーリは50年ぶりにル・マンに復帰するが、1923年の第1回ル・マンから100周年を迎えるこの大規模なストーリーラインは、さらに大きな関心を集めている。劇的な形で、フェラーリは予選1位と2位グリッドを獲得し、初の出場権獲得となった。ロールアウトする。 そして、真のイタリア風に、アナウンサーは「フェラーリ！」と叫び、非常に生き生きとしています。 フェラーリスタが歓声を上げて 499P の旗を振りながら、3 語ごとに発音します。

この熱意は決して古くなることがありません。

次にトヨタが登場し、静かに（そして確実にそう想像するが）純正のハイラックスに乗り、群衆に丁寧に手を振りながら、可能な限り最もトヨタらしいやり方で登場した。 過去5回のル・マンレースで優勝しているToyota Gazoo Racingは手ごわいチームであり、フェラーリが彼らの座を奪うことができるかどうかに大きな興味をそそられています。

彼らはガズーレーシングのTシャツを群衆に向けて撃ち、投げつけています。 ランダムな GR リストバンドが私の近くに落ちましたが、この種のレース記念品は家の箱に溜まってしまい、取り出されることがないようです。 それらは、そのようなものを評価できる人に残しておくのが最善です。 でも、ル・マン 24 時間レース 100 周年記念の T シャツが欲しいです。それを着て出かけます。

なぜかマルティニークから元気いっぱいのダンス一座が現れる。 フランスには儀式や華やかさがたくさんあり、それ以上のものはありません。 コルベットもコルベットらしいスタイルでパレードに参加し、C1 から C8 までの各世代が参加して劇的な入場を行い、後者は停止してエンジンを回転させ、誰もが大喜びしました。

コルベット レーシングのドライバーは、赤、白、青の縞模様のカウボーイ ハットをかぶっています。 キッチュだけど楽しいし、アメリカーナを漫画化したこのランダムなスライスが好きです。 ドライバーの一人が、どうやってすべてを見つけたのか尋ねると、その光景は非現実的に感じられ、まるでナレーション付きの不安定な1950年代の白黒ニュース映画から何かを見ているかのようだった。 ナレーターが「アメリカ人は大西洋を横断しました。運転手は何を言いますか?」と言っているところを想像します。

町の広場に戻ると、運転手はとてもゆっくりと、一言一言を注意深く発音しながらこう言いました。 ありがとう。 メルシーボークー。」

より多くのチームがラウンドに参加し、キャデラック、シボレーのドライバーはコンバーチブル カマロに乗り、NASCAR ガレージ 56 の No.24 シボレー カマロ ZL1 でレースに出場し、直後にフランス アルピーヌ チームも同様に熱狂的に迎えられます。 水を2本飲み終えたので、日焼け止めを塗りながら汗をかいて泥沼状態です。 慈悲深い雲はとうの昔に去り、私たちは穏やかに電子レンジにさらされています。 部屋に戻って洗い流します。 今晩のディナーはシャトーで、これから2日間続く耐久レースへのちょっとした栄養補給となる。

早すぎる目覚ましの前に夜明けに目が覚めます。今日はレースの日です。睡眠時間は指の数えるほどしかありませんが、この日の早朝の太陽が遠くの建物をオレンジ色の光で照らしています。アクションに事欠かない日に、ちょっと魔法のような静けさをプラスしてくれます。

早朝のシャトルで私たちはサルト サーキットに連れて行かれます。このサーキットのセクション、コーナー、ストレートは、いくつかの偉大な銘板の名前にインスピレーションを与えてきた有名なサーキットです。

ミシュランのおもてなしは、カーサ フェラーリのすぐ隣、ポルシェの向かいにあり、そして重要なことに、素晴らしい眺めを備えたトラックの真上にあります。 レースに対する洞察力に事欠かないミシュランのグローバル・モータースポーツ・ディレクター、マシュー・ボナルデルと話をすることができた。

ハイパーカークラスのすべての車（フェラーリ、トヨタ、プジョー、キャデラック、グリッケンハウス）は、WECレース用に特別に設計され、今シーズンのために再配合されたミシュランラバーを装着しています。 ボナルデル氏によると、エンジニアは各チームに組み込まれており、車のパフォーマンス、各車の質量分布、パワートレイン、デリバリーに基づいたタイヤの応力点の位置、極度の負荷や熱下でコンパウンドがどのように耐えられるかを理解するために協力しているという。極端な。